Бердников отметил, что на данный момент цена проезда составляет 30 рублей за наличные. При этом при использовании безналичных расчетов и бесплатных пересадок в течение часа фактическая стоимость проезда оказывается даже ниже — около 12 рублей. Глава города также упомянул о недавнем повышении цен в соседнем Челябинске, где стоимость проезда возросла до 43 рублей. Это обстоятельство послужило дополнительным аргументом для предполагаемого повышения цен в Магнитогорске.

Важно отметить, что власти обещают сохранить льготы для определенных категорий граждан, а также предложить экономические варианты, такие как проездные билеты, которые помогут снизить затраты на транспорт. Однако окончательное решение по этому вопросу будет принято только на заседании городского Собрания депутатов.

Тем не менее, уже сейчас в социальных сетях разгорелись споры по поводу предстоящего повышения. Многие жители выражают недовольство, утверждая, что такая мера является слишком ранней в условиях нынешней экономической ситуации. Например, одна из пенсионерок отметила, что увеличение тарифов приведет к тому, что "честные граждане" будут оплачивать проезды тех, кто злоупотребляет системой. Другие пользователи предлагают сначала сделать так, чтобы больше людей переходило на общественный транспорт, прежде чем поднимать цены.

Стоит добавить, что с начала этой недели заметно повысились цены на проезд в некоторых маршрутках — теперь за поездку придется заплатить на пять рублей больше. В комментариях к новостям некоторые жители выражают недовольство, подчеркивая, что такие расценки кажутся им неоправданными.

В Челябинске тоже объявлено о повышении тарифов на общественный транспорт. С 15 октября стоимость проезда возрастет на 3-8 рублей, в зависимости от выбранного способа оплаты. Например, проезд с использованием банковской карты станет стоить 37 рублей вместо 29, а наличный проезд подорожает с 35 до 43 рублей. Льготный проезд также увеличится, но всего на три рубля — до 17.

Объясняя необходимость индексации тарифов, Миндортранс ссылается на нехватку кадров в транспортной отрасли. Для привлечения водителей и повышения их заработной платы требуется дополнительное финансирование, пишет "Комсомольская правда".